Sel ja järgneval aastal rajatakse kokku rekordiliselt ehk 45 kilomeetrit uusi neljarajalisi maanteelõike. „Eeltöödega alustasime juba eelmisel aastal, ent tänasest on üha enam näha töid maanteel ning peagi hakkab see mõjutama liikluskorraldust,” lausus Transpordiameti peadirektor Priit Sauk.
Transpordiamet ehitab 2026. ja 2027. aasta jooksul kokku 45 kilomeetrit uusi neljarajalisi teid Märjamaal ja Libatse–Nurmel kaheksal teelõigul.
Kogu ehitusperioodi jooksul peab teel olema tagatud 1 + 1 sõiduradade lahendus. Kiiruspiirang ehituse ajal on 70 km/h, sõltuvalt tööde iseloomust on lühematel lõikudel ka 50 km/h ja 30 km/h kiiruspiiranguid. Sellele vaatamata tuleb arvestada, et sõit Tallinnast Pärnusse ja Pärnust Tallinna võib sel suvel toimuvate ehitustööde ajal kesta tavapärasest 30–45 minutit kauem.
Teelõikude ehitustööd algavad sel aastal ning suuremad ehitustööd on planeeritud lõppema 2027. aasta lõpus, üks objekt (Konuvere–Päärdu) valmib 2028. Kõikide lõikude ehitus kokku läheb maksma ligi 235 miljonit eurot. Kaheksast seitsmele ehitusprojektile on saadud toetust Euroopa Ühendamise Rahastust (CEF) ja Euroopa Liidu Ühtekuuluvusfondist.
Neljarajalisi maanteelõike kaheksal teelõigul
Päädeva–Orgita km 62,2–64,8 ja Haimre liiklussõlm km 68,2–70,2.
Kokku ehitatakse 4,6 km: projekti raames ehitatakse mitu eritasandilist liiklussõlme, jalgteetunnel ning mitmeid uluki läbipääse. Lisaks rajatakse projektiga täiesti uuele trassile Märjamaa–Koluvere maantee. Samuti paigaldatakse ehitatavatele lõikudele muutuvteabega liiklusmärgid. Ehitab AS Tariston, neljarajalise teelõigu põhiprojekti projekteerija on Selektor Projekt OÜ. Tööde valmimise tähtaeg on 2027. aasta sügis, kogumaksumus on 27,8 miljonit eurot + km.
Orgita–Haimre km 64,8–68,2
Kokku ehitatakse 3,4 km. Tööde käigus ehitatakse Orgita–Haimre 2 + 2 sõidurajaga maanteeks koos eritasandiliste ristete ja tee toimimiseks vajalikke teede ning rajatistega. Teelõiku ehitavad ATEMO OÜ ja AS TREF. Orgita–Haimre neljarajalise teelõigu projekteerija on Selektor Projekt OÜ. Tööde kogumaksumus on 10 miljonit eurot + km.
Haimre–Konuvere km 70,2–78,8
Kokku ehitatakse 8,6 km. Projekti raames rajatakse teelõigule eritasandiline Konuvere liiklussõlm, mis loob ühenduse riigiteede, koguja- ja juurdepääsuteedega. Kahel pool põhiteed olevate asumite ja sihtkohtade ühendamiseks ehitatakse kaks autotunnelit. Konuvere sild üle Vigala jõe rekonstrueeritakse ühe sõidusuuna jaoks, lisaks ehitatakse olemasoleva silla kõrvale lääne poole uus sild teise sõidusuuna tarbeks. Samuti on plaanis rekonstrueerida ja avada kohalikule liiklusele Konuvere kivisild, et vältida aeglase tehnika liikumist maanteel. Lisaks rajatakse kahel pool põhimaanteed asuvate metsaalade ühendamiseks kaks ulukite läbipääsu. Ehitavad Verston Eesti OÜ ja Järelpinge Inseneribüroo OÜ, Haimre–Konuvere neljarajalise teelõigu projekteerija on Reaalprojekt OÜ. Tööde valmimise tähtaeg on 2027. aasta sügis, kogumaksumus on 37,2 miljonit eurot + km.
Konuvere–Päärdu km 78,8–85,3
Kokku ehitatakse 6,5 km. Rajatakse 2 + 2 sõidurajaga maantee, kogujatee, ökodukt, kaks silda üle Velise jõe, viadukt ja Päärdu liiklussõlm. Ehitab GRK Eesti AS. Konuvere–Jädivere 2 + 2 teelõigu eelprojekti koostas Transpordiameti tellimusel Skepast&Puhkim OÜ, millest praegu viiakse ellu Konuvere–Päärdu teelõik. Tööde kogumaksumus on 37,6 miljonit eurot + km.
Libatse (Pärnu-Jaagupi)–Halinga km 98,4–103,5
Kokku ehitatakse 5,1 km. Libatse (Pärnu-Jaagupi)–Halinga 5-kilomeetrine teelõik kopeerib asukoha mõttes olemasolevat trassi. Lõik algab Pärnu-Jaagupi Tallinna-poolse sissesõidu juures ning lõppeb pool kilomeetrit enne vana kitsarööpmelise raudtee viadukti. Ehitatavale neljarajalisele lõigule jääb kaks kahetasandilist liiklussõlme ja kaks jalakäijate tunnelit. Koos kolme eelnevalt sõlmitud lepinguga moodustub üks katkematu 22-kilomeetrine 2 + 2 maanteelõik, mis lõppeb Nurme silla juures. Teed ehitab AS TREF Nord. Tööde kogumaksumus on 28,9 miljonit eurot + km.
Halinga–Kangru km 103,5–108,5
Kokku ehitatakse 5 km. Halinga–Kangru ehitatav teelõik kopeerib asukoha mõttes olemasolevat trassi. Lõik algab vanast raudteeviaduktist pool kilomeetrit Tallinna pool ning ulatub Kangru ja Parisselja külade piirini. Projekti raames rajatakse teelõigule üks madalagabariidiline tunnel sõiduautodele ja jalakäijatele, üks kohaliku tee eritasandiline riste, üks sild põhiteel ja üks ökodukt. Töödega planeeritakse alustada 2026. aasta esimeses pooles ja ehitustöödeks on ette nähtud 30 kuud. Teed ehitavad KMG OÜ ja Infragreen OÜ, kogumaksumus on 25,5 miljonit eurot + km.
Are möödasõit km 108,5–115,8
Kokku ehitatakse 6,9 km. Ehitab AS TREF Nord. Leping sõlmiti 18.11.2025, ehitustöödeks on ette nähtud 30 kuud. Tööde kogumaksumus on 36,5 miljonit eurot + km.
Kurena–Nurme km 115,8–120,3
Kokku ehitatakse 4,9 km. Ehituse esimeses etapis alustatakse raadamistöödega riigitee kõrval, mis liiklust põhiteel ei häiri. Pinnasetöödega, millega kaasnevad ka liikluskorralduse muudatused, plaanitakse alustada aprilli esimeses pooles, sõltuvalt ilmastikust. Kurena–Nurme 4,5 kilomeetri pikkune teelõik asub suures osas tänasel olemasoleval teetrassil ja laieneb Tallinna–Pärnu suunal paremale. Ehitatavale neljarajalisele lõigule jäävad Nurme liiklussõlm, Nurme kergliiklustunnel, üks ökodukt ja mitmeid muid väikerajatisi väikeloomade ja kahepaiksete ohutuks tee ületamiseks. Ehitaja on AS TREV-2 Grupp. Töödega planeeritakse alustada 2026. aasta esimeses pooles ja ehitustöödeks on ette nähtud 30 kuud. Tööde kogumaksumus on 31,3 miljonit eurot + km.
